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豪运国际治超非现场执法解决计划
近年来，随着称重手艺的一直生长，接纳无人值守并能对行驶中的车辆举行准确称量的高可靠治超系统成为新的应用趋势。豪运国际治超解决计划集成高速动态称重、盘算机网络、视频识别等手艺，实现公路重点位置24小时全天候货运车辆运输监测，对超限超载违法行为自动检测，并自动获取保全车辆违法行为的相关证据。
国家政策
1.2021年2月，交通运输部会同公安部研究起草了《关于进一步增强治理公路车辆超限超载团结执法常态化制度化事情的通知（征求意见稿）》提出详细要求：进一步规范一直车称重检测，包管货车快捷通行；要严酷落实入口称重检测数据联网上传事情要求。
2.交通运输部、公安部、工业和信息化部、工商行政管理总局、国家质量监视磨练检疫总局、国家清静生产监视管理总局等6部局配合宣布《关于进一步增强车辆违法超限超载治理事情的通知》：以科学生长理念为指导，充分验展科技手段，强化源头治理，实现源头治超信息化管理，构建稳固的源头治理长效机制，提升治超事情水平，更好地为经济建设和社会生长服务。
行业生长痛点
1.数据收罗的准确性：“治超非现场执法抓拍取证”需要对蹊径上正常速率行驶的货车的车速、车重、轴重、轴数、三维尺寸等举行准确抓取，车辆在自由行驶历程中行驶速率快，行驶状态重大，有时会泛起溜边、跨道，超车、甚至有意走S形滋扰数据抓取的情形。
2.装备装置施工的便捷性：为了收罗到准确的称重数据，“非现场执法抓拍取证”系统中动态称重子系统对路面的平整度、强度都有较高的要求。在现实项目中，有时遇到路面平整度或强度不高的路段，通常需要对一段路面举行刷新施工，这延伸了系统装置施工的周期，并且由于施工引起的部分封路断路，也造成了交通未便。
3.取证的严谨性：由于“治超非现场执法抓拍取证”系统所抓取的信息未来有可能作为执法的证据使用，要求车辆重量、轮廓等相关信息与车辆身份信息准确关联。在详细的现实项目中，交通管理部分为了包管执法证据的严谨性，要求系统能够以前面、后面、侧面划分抓拍车辆的信息，并且要拍摄视频资料存证，比照片、视频的清晰水平也有很高的要求。
豪运国际治超非现场执法解决计划接纳无人值守的方法，以“公路治超管理平台”为焦点，配合“动态称重”“轮廓检测”“车辆识别”“信息宣布”“视频监控”“数据匹配”等子系统以及监控、称重等外场配套装备的闭环处置惩罚机制。构建对高速行驶的车辆准确称量的高可靠治超系统，推进基于车辆高速准确检测的治超非现场执法模式。
计划通过在路面安排高精度称重装备，实现高速一直车自动称重，并团结视频监控系统对通行车辆举行抓拍识别，对超载嫌疑车辆把车牌号码在LED信息屏上显示，并见告驾驶员。阻止古板的治超站执法模式保存的检测环节多、效率低、影响正常交通、职员本钱和劳动强度高的弱点。管理平台通过把合理布点的多套治超站辖档酮网，能够对超限超载嫌疑车辆通过车辆号码举行联网搜索布控，并能输出统计报表。通过开放数据接口，实现与交警和运管的数据共享，能够对超载车辆举行分工治理，起到恒久的威慑作用。
1.优化执法管控
正常车辆自动放行；完善超载管控妄想和有用地调配执法资源；镌汰管理执法职员数目、执法难度和历程中的冲突，提升执法管控的效率。
2.改善交通清静
通过系统可有用检测超载车辆并指导驶离；有用镌汰蹊径上超载情形爆发。
3.特殊车辆羁系
系统可24小时自动监测、识别、纪录未凭证允许线路行驶的违规特殊运输车辆。
4.公正竞争原则
使用超载货车运输公司，因物流次数、本钱等因素，对正当装载运输公司造成不公正竞争，通过处分超载车辆，降低货物运输中的不法竞争。
5.路桥�；ぜ把�
通过系统自动阻挡超限超载货车，镌汰蹊径和桥梁的损坏，降低蹊径养护本钱和政府的相关支出。通过网络现实通过货车数目和载荷数据，协助基础设施妄想，资助盘算路基结构的剩余寿命和制订详细的养护妄想，有助于降低政府在蹊径养护方面的开支。
6.新建蹊径设计及交通生长展望
系统为蹊径和桥梁的优化设计提供现实数据，管理部分可依据现实的交通流量和载荷信息，合理设计新建蹊径和桥梁。通过交通流量、载荷信息等交通数据，通过大数据剖析手艺，协助管理部分展望蹊径交通生长状态。
